Опорный Тюменский индустриальный университет

Как заставить спецтехнику исправно работать в морозы, знают в Институте транспорта ТюмГНГУ. Научные работы студентов по изучению этой темы удостоены не одной награды на различных конкурсах. Об одном из проектов горожанам рассказывает корреспондент газеты «Тюменский курьер» Дмитрий Зайцев.

Михаил Карнаухов, аспирант Нефтегазового университета, полтора года проработал на автобазе компании «Сибнефтепровод» и в деталях узнал, как тяжело разморозить застывшую технику.

Экскаватор или кран молодой ученый сравнивает с человеком. Есть тело — двигатель, и пальцы — разные ковши, стрелы, лапы. Если тело горячее, а пальцы — холодные, толку от такого организма — ноль.

— Водители рассказывали мне, какую зарядку делают их машины перед началом работы, — говорит Михаил. — Помаленьку двигают ковшом из стороны в сторону или становятся на одну гусеницу и вхолостую прогоняют другую, чтобы разогреть гидравлическую жидкость. Некоторые и вовсе не выключаются всю ночь.

Общение с водителями натолкнуло Карнаухова на поиск решения проблемы — как запустить гидравлическую систему строительных машин в любой мороз, снизить поломки агрегатов и сэкономить топливо.

Под руководством преподавателя Института Транспорта Виталия Конева Михаил разработал ресурсосберегающий гидропривод для машин, эксплуатируемых вдали от баз, и победил с этим проектом на конкурсе «УМНИК».

Грант в 400 тысяч рублей позволит аспиранту и его научному руководителю к лету создать опытный образец цилиндра для отечественного экскаватора, а всю зиму они потратят на теплотехнические расчеты. В институте есть гидравлический стенд, к нему подключат стандартные цилиндры, выставят за окно и станут нагружать работой.

Кроме того, говорит Виталий Конев, необходимо закупить датчики, рассмотреть разные варианты теплоизоляционных материалов, съездить в командировки на Север. А Михаил Карнаухов вспоминает, что в свое время занимался сноубордом — может быть, это тоже стало стимулом его интереса к морозу и методам борьбы с ним.