Опорный Тюменский индустриальный университет

Студенты Института транспорта ТюмГНГУ побывали на автомобильном кладбище. Так называют стоянку, на которую свозят разбитые в авариях автомобили.

Многие из машин забирают не сразу, потому что в них погибли люди, пишет Вслух.ru. Родственникам нужно какое-то время, чтобы пережить трагедию.

Студентам Нефтегазового университета показали несколько разбитых машин, к которым можно было близко подойти, чтобы рассмотреть, что от них осталось. Кстати, стоянка заставлена битыми автомобилями очень плотно. На глаза попались две разбитые вазовские «классики» со спортивным рулем и прочими атрибутами молодежного авто. Обе машины пережили лобовой удар, при котором шансы на выживание равны нулю. На сидениях в свете фонариков видна запёкшаяся кровь.

Студенты слушали инспектора ГИБДД Константина Заикина, выступавшего на экскурсии по автокладбищу в роли экскурсовода, молча и делали выводы о том, насколько хрупка человеческая жизнь в «оболочке» отечественного автомобиля. Слабое железо и в китайских автомобилях. В качестве примера директор спецавтостоянки Руслан Медов показал побывавший в аварии Chery Amulet. Удар пришелся по касательной в левый бок. В итоге у машины смятой в лепешку оказалась практически вся боковая часть.

«Водитель остался жив, — пояснил Руслан Медов. — Находится в тяжелом состоянии в больнице. Как видите, машина очень слабо защищена». По мнению собеседника, самая крепкая машина — это BMW, знает об этом не понаслышке — насмотрелся на битые автомобили за много лет работы на спецавтостоянке. Некоторые машины после удара вообще разрывает на части.

В свою очередь Константин Заикин уверен, что безопасных автомобилей не бывает. Недавний пример: на загородной трассе легковой Volvo, который является едва ли ни эталоном по безопасности, врезался лоб в лоб с грузовиком той же марки. Итог печален — водитель погиб. Поэтому на дороге лучше всего надеяться на себя и не рисковать понапрасну, иначе ваше авто окажется на этом кладбище.